As fotografias falam por si. Livra!!!
-- PP & RT
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terça-feira, 23 de outubro de 2007
Het Is December
Ahhrrrggg!!! Está um frio de rachar. Chegar do nosso rectângulo de terra, cheio de sol, a contemplar-nos com uns belos 25ºC, e levar com 1ºC às 10h da manhã é bastante doloroso. Será que estamos em Dezembro?!?!? É que se não estamos parece!!!
As fotografias falam por si. Livra!!!
-- PP & RT
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sábado, 25 de agosto de 2007
Bicicletas
(com participação especial do Pedro Morais, responsável pela sintese do post)
Sintese
Fomos ao ebay. Não deu. Comprámos numa loja. São pretas. Estamos a falar de bicicletas.
Post
Na Holanda todas as pessoas usam a bicicleta como meio de transporte. Inclusivamente as senhoras super-bem vestidas com saltos altos, homens de fato, etc.
É comum ver bicicletas com cadeiras adicionais (1 ou 2) que os pais utilizam para transportar os filhos. Existem outras com alcofa (gigante) na parte da frente que pode ter 2 cadeiras para crianças ou ainda ser utilizada para transporte de compras. Os modelos mais interessantes que vimos foram as bicicletas “harley” e outras em que se pedala práticamente deitado.
(Modelos de bicicletas)
Como já tinhamos referido, existem inumeros parques de estacionamento espalhados pela cidade, onde se pode deixar a bicicleta desde que presa com um bom cadeado. Uma alternativa são os parques cobertos com horários entre as 6h e as 24h. Nestes é necessário pagar para estacionar – 1,10€ por 24h, 4€ por semana e 11€ por mês.
Com tudo isto, ficámos com vontade de passarmos a usar as bicicletas, como meio de transporte para a Sara Lee e na cidade. Assim sendo, iniciámos a nossa aventura em busca de 2 bicicletas. Começámos por procurar uns chaços nas lojas da especialidade, pois pensávamos que ficariam mais em conta (ERRADO!!!).
(Lojas)
Não comprem bicicletas velhas. Um chaço custa 80€ a 100€ e está a cair de podre, sem garantia, sem luzes, com ferrugem, etc.. Ainda chegámos a procurar no eBay, mas rápidamente foi colocado fora de questão, apesar de termos encontrado algumas que se encontravam mesmo na Holanda. Aqui os preços variavam entre os 25€ (as velhas) e os 650€ (as novas).
Dirigimo-nos a uma loja e adquirimos uma bicicleta (149€) e um mega-cadeado (20€). Optámos por um modelo tipicamente Holandês, conhecida como a “bicicleta da avó”, por ser a mais barata das inumeras variedades de bicicletas que existem (bastante mais caras).
(Loja onde comprámos as bicicletas)
Como ainda não temos casa alugada em Utrecht, tivémos de deixar as nossas “meninas” num parque de bicicletas coberto. Deixar as bicicletas no parque é algo que custa bastante ao Renato. Sempre que deixa lá a sua “menina”, dá-lhe um beijinho, afaga o para-lamas, dá uma palmadinha no banco e diz: “Até amanhã, minha linda!” e sai de lá com uma lágrimazita no canto do olho. Nem vos conto as complicações que este rapaz arranja para meter o %@$@£#§ do cadeado na bicicleta.
(Depois da compra)
Assim que comprámos as bicicletas fomos logo nelas para a Sara Lee. Chegámos todos suados e a cheirar a cavalo (o que safou foi o desodorisante).
O Portela ficou com as nalgas a arder durante o dia todo e no dia seguinte andou a cagar de pé (sim ele levava selim).
(Estacionamento de bicicletas na Sara Lee)
Para “melhorar”, durante o passeio nocturno do mesmo dia, andámos a carregar o “chefe” (um gajo “grande”, com 85-90 kg) no suporte traseiro. Nos dias restantes usámos as “meninas” para ir jantar e dar uma volta maior pela cidade.
Terminámos a semana com o baptismo: Etelvina (a do Renato) e Matumbina (a do Paulo). Estamos desejosos de voltar para ver se está tudo bem com “elas” (snif snif).
(Etelvina)
Sintese
Fomos ao ebay. Não deu. Comprámos numa loja. São pretas. Estamos a falar de bicicletas.
Post
Na Holanda todas as pessoas usam a bicicleta como meio de transporte. Inclusivamente as senhoras super-bem vestidas com saltos altos, homens de fato, etc.
É comum ver bicicletas com cadeiras adicionais (1 ou 2) que os pais utilizam para transportar os filhos. Existem outras com alcofa (gigante) na parte da frente que pode ter 2 cadeiras para crianças ou ainda ser utilizada para transporte de compras. Os modelos mais interessantes que vimos foram as bicicletas “harley” e outras em que se pedala práticamente deitado.
(Modelos de bicicletas)Como já tinhamos referido, existem inumeros parques de estacionamento espalhados pela cidade, onde se pode deixar a bicicleta desde que presa com um bom cadeado. Uma alternativa são os parques cobertos com horários entre as 6h e as 24h. Nestes é necessário pagar para estacionar – 1,10€ por 24h, 4€ por semana e 11€ por mês.
Com tudo isto, ficámos com vontade de passarmos a usar as bicicletas, como meio de transporte para a Sara Lee e na cidade. Assim sendo, iniciámos a nossa aventura em busca de 2 bicicletas. Começámos por procurar uns chaços nas lojas da especialidade, pois pensávamos que ficariam mais em conta (ERRADO!!!).
(Lojas)Não comprem bicicletas velhas. Um chaço custa 80€ a 100€ e está a cair de podre, sem garantia, sem luzes, com ferrugem, etc.. Ainda chegámos a procurar no eBay, mas rápidamente foi colocado fora de questão, apesar de termos encontrado algumas que se encontravam mesmo na Holanda. Aqui os preços variavam entre os 25€ (as velhas) e os 650€ (as novas).
Dirigimo-nos a uma loja e adquirimos uma bicicleta (149€) e um mega-cadeado (20€). Optámos por um modelo tipicamente Holandês, conhecida como a “bicicleta da avó”, por ser a mais barata das inumeras variedades de bicicletas que existem (bastante mais caras).
(Loja onde comprámos as bicicletas)Como ainda não temos casa alugada em Utrecht, tivémos de deixar as nossas “meninas” num parque de bicicletas coberto. Deixar as bicicletas no parque é algo que custa bastante ao Renato. Sempre que deixa lá a sua “menina”, dá-lhe um beijinho, afaga o para-lamas, dá uma palmadinha no banco e diz: “Até amanhã, minha linda!” e sai de lá com uma lágrimazita no canto do olho. Nem vos conto as complicações que este rapaz arranja para meter o %@$@£#§ do cadeado na bicicleta.
(Depois da compra)Assim que comprámos as bicicletas fomos logo nelas para a Sara Lee. Chegámos todos suados e a cheirar a cavalo (o que safou foi o desodorisante).
O Portela ficou com as nalgas a arder durante o dia todo e no dia seguinte andou a cagar de pé (sim ele levava selim).
(Estacionamento de bicicletas na Sara Lee)Para “melhorar”, durante o passeio nocturno do mesmo dia, andámos a carregar o “chefe” (um gajo “grande”, com 85-90 kg) no suporte traseiro. Nos dias restantes usámos as “meninas” para ir jantar e dar uma volta maior pela cidade.
Terminámos a semana com o baptismo: Etelvina (a do Renato) e Matumbina (a do Paulo). Estamos desejosos de voltar para ver se está tudo bem com “elas” (snif snif).
(Etelvina)-- PP & RT
domingo, 12 de agosto de 2007
Viagens
O trajecto que necessitamos de fazer até chegar a Utrecht é:
- Avião Lisboa-Amesterdão
- Comboio Amerterdão-Utrecht
As companhias que explorámos para voar até Amesterdão foram a TAP e a KLM.
A IDA
A KLM, no mês de Agosto, tem os preços mais interessantes, entre os 400 e 500€, mas os horários são duros (segunda-feira, 5h a.m.). Os da TAP “tiram-nos” o coirão com voos de 600€ mas a horas mais decentes (segunda-feira, 7h45m a.m.). Desta vez optámos pela TAP (as horas de sono a mais são preciosas).
As hospedeiras da TAP são bastante simpáticas. As hospedeiras da KLM são extremamente simpáticas.
Na TAP a comida é um cachorro (pequeno-almoço), um iogurte e refrigerantes diversos. Na KLM há pão com doce, uma barra de cereais, um sumo e um iogurte (com o qual são necessárias precauções na sua abertura).
As aterragens da TAP são sem dúvida as melhores, ao passo que nas da KLM os pilotos são, em geral, “menos sensíveis”. Em Amesterdão, a 1000m do chão, ainda não se vê a pista, devido ao cerrado nevoeiro.
Nota Importante: A espera das malas em Amesterdão é de 15 minutos (aproximadamente).
O REGRESSO
As hospedeiras da TAP são bastante simpáticas. As hospedeiras da KLM são extremamente simpáticas.
Na TAP a comida é a bela da “sandocha” de panado/carne assada com uma singela folha de verdura. Para rematar uma mousse de 1 ou 2 sabores. A KLM contempla-nos com uma salada de massa com azeitonas, pimentos e ervilhas.
Em Lisboa, nesta altura do ano o tempo é bom e a aterragem permite desfrutar da vista sobre a cidade. Neste aeroporto a diferença entre os pilotos da TAP e da KLM é mais notória.
Nota Importante: A espera das malas em Lisboa é de 30 a 60 minutos.
-- PP & RT
- Avião Lisboa-Amesterdão
- Comboio Amerterdão-Utrecht
As companhias que explorámos para voar até Amesterdão foram a TAP e a KLM.
A IDA
A KLM, no mês de Agosto, tem os preços mais interessantes, entre os 400 e 500€, mas os horários são duros (segunda-feira, 5h a.m.). Os da TAP “tiram-nos” o coirão com voos de 600€ mas a horas mais decentes (segunda-feira, 7h45m a.m.). Desta vez optámos pela TAP (as horas de sono a mais são preciosas).
As hospedeiras da TAP são bastante simpáticas. As hospedeiras da KLM são extremamente simpáticas.
Na TAP a comida é um cachorro (pequeno-almoço), um iogurte e refrigerantes diversos. Na KLM há pão com doce, uma barra de cereais, um sumo e um iogurte (com o qual são necessárias precauções na sua abertura).
As aterragens da TAP são sem dúvida as melhores, ao passo que nas da KLM os pilotos são, em geral, “menos sensíveis”. Em Amesterdão, a 1000m do chão, ainda não se vê a pista, devido ao cerrado nevoeiro.
Nota Importante: A espera das malas em Amesterdão é de 15 minutos (aproximadamente).
O REGRESSO
As hospedeiras da TAP são bastante simpáticas. As hospedeiras da KLM são extremamente simpáticas.
Na TAP a comida é a bela da “sandocha” de panado/carne assada com uma singela folha de verdura. Para rematar uma mousse de 1 ou 2 sabores. A KLM contempla-nos com uma salada de massa com azeitonas, pimentos e ervilhas.
Em Lisboa, nesta altura do ano o tempo é bom e a aterragem permite desfrutar da vista sobre a cidade. Neste aeroporto a diferença entre os pilotos da TAP e da KLM é mais notória.
Nota Importante: A espera das malas em Lisboa é de 30 a 60 minutos.
-- PP & RT
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